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铁路时评:高铁票预售遇冷或将开启平淡春运时代

  12月7日,开始销售2015年春运第一天(2月4日)的火车票,去往武汉、贵阳等方向的车票吃紧。而春运首日的高铁、动车车票却遇冷,温州开往武汉的G590、温州开往南昌的D3301还有大量余票。

  初看此信息,让人感觉高铁形势似乎不容乐观,在一票难求的春运,高铁动车居然还有大量余票,是不是高铁的开行真的非老百姓所需?难道高铁车票贵到了超出老百姓的购买能力,和当前经济发展脱节,以至于人们宁肯不回家也不买这"高价"票。但我们看看另一则新闻又发现,事实并非如此。新华网12月8日报道,12月7日,京沪高铁年运送旅客首次超过1亿人次,同比增长27%,今年有望实现盈利目标。可见高铁客流是在不断增加,也越来越得到老百姓青睐。高铁在预售期受冷遇,有它的特定原因。

  2014年7月1日,全国铁路实行有史以来最大调图,旅客列车开行2447对,其中动车1330对,实现了自2008年开行以来首次突破列车开行总量的50%,这预示着高铁时代的真正到来。高铁时代的到来,也在见证着速度是当下时代的关键词。在快节奏的社会生活中,人们不需要将更多的时间成本给予路途,而要用它完成自己的某个目标,快捷方便的高铁正好满足了人们这样的需求。

  高铁公交化是应该是春运高铁车票预售遇冷的主要原因。想想我们平时坐的公交车或者长途汽车。如果车次能每隔几十分钟就发出一班,你肯定不会提前几天甚至数十天就去购票,而是当天到了车站再买。因为你知道,这么多车次,没乘到最近的一班,那还可以在数十分钟后乘下一班。而高铁,现在就有了数十分钟就发一班的公交化特点。密集的车次和比普速车缩短数倍的时间,不仅可以缩短旅客的行程,也可以缩短列车在途中运行时间,从而增加列车的开行次数,运力自然也就相对得到了增加,人们哪还需要提前数十天来买动车高铁票?所以,高铁预售期遇冷是预料之中的事。

  今年春运是高铁大面积开行的第一个春运,它将承担着往年春运众多普速车承担的运输任务。初次试水的高铁是否能顺利完成春运任务,让春运因它的快捷密集发送而变得容易?还有待春运的考验。面对占春运客流大多数的务工人员,从票价上来说,高铁肯定占不了优势。虽然随着经济的发展,很多务工人员的收入远远高于普通白领,但习惯的消费方式要让他们接受并适应高铁动车的乘车环境还需要一个过程。不管如何,高铁的开行,肯定是为了跟上时代发展的脚步,是为了满足不断增长的人们的生活需要。高铁让旅客列车的开行密度越来越高,春运将因此变得平淡,而春节的热烈依然会继续。